سعودی عرب کی پہلی کار کے لیے پرزے کون فراہم کرتا ہے؟ قیمت پہلی شرط نہیں ہے

عزت مآب ولی عہد نے پیر کے روز قومی آٹوموٹو کمپنی Ceer کی پہلی گاڑیاں Exobot کے نام سے سیڈان اور SUV ورژنز میں لانچ کیں، جو King Abdullah Economic City میں King Salman Automotive Cluster کے اندر Ceer کے صنعتی کمپلیکس میں تیار کی گئی ہیں۔ یہ دونوں ورژن ان سات ماڈلز میں سے پہلے ہیں جنہیں اگلے پانچ برسوں میں لانچ کیا جانا ہے۔ خود Ceer کو پبلک انویسٹمنٹ فنڈ نے 2022 میں برقی گاڑیاں تیار کرنے کے لیے مخصوص پہلی سعودی کمپنی کے طور پر قائم کیا تھا۔

یہاں تک یہ ایک صنعتی کہانی ہے۔ لیکن اسمبلی لائن سے نکلنے والی ہر کار کے پیچھے سیکڑوں ایسی کمپنیاں ہوتی ہیں جن کے بارے میں کوئی نہیں پڑھتا: سیٹیں کون فراہم کرتا ہے، دھاتی پرزوں کو شکل کون دیتا ہے، ایسے روزانہ شیڈول پر پرزے کون پہنچاتا ہے جس میں تاخیر کی کوئی گنجائش نہیں، پیکجنگ کون بناتا ہے، دیکھ بھال اور معاونت کی خدمات کون چلاتا ہے۔ یہ چین اسی وقت بن رہی ہے۔ اور مملکت میں کسی فیکٹری، ورکشاپ یا لاجسٹکس کمپنی کے مالک کے لیے عملی سوال یہ نہیں کہ موقع موجود ہے یا نہیں، بلکہ یہ ہے کہ آپ کی کمپنی کو اس میں داخلے کا اہل کیا بناتا ہے۔

اس شعبے میں معاہدے طویل ہوتے ہیں، اسی لیے شرائط مختلف ہیں

جون 2024 میں Ceer نے Hyundai Transys کے ساتھ مربوط برقی ڈرائیو سسٹمز کی فراہمی کے لیے 8.2 ارب SAR مالیت کا معاہدہ کیا، جس کی مدت دس سال ہے۔ رقم چونکا دینے والی ہے، لیکن مدت زیادہ اہم ہے۔ آٹوموٹو صنعت موسمی معاہدوں یا بکھرے ہوئے پرچیز آرڈرز پر نہیں چلتی۔ یہ ایسے معاہدوں پر چلتی ہے جو کسی ماڈل کے پورے لائف سائیکل پر محیط ہوتے ہیں۔

اس سے وہ سوال بدل جاتا ہے جو خریدار درحقیقت پوچھ رہا ہوتا ہے۔ جب کوئی کمپنی آپ سے ایک بار خریدتی ہے تو وہ قیمت اور تفصیلات کے بارے میں پوچھتی ہے۔ جب وہ دس برس کے لیے آپ سے وابستہ ہوتی ہے تو کچھ اور پوچھتی ہے: کیا آپ اسّیویں مہینے میں بھی وہی معیار فراہم کر سکتے ہیں جو پہلے مہینے میں کیا تھا، اور کیا آپ اسے یقین دہانیوں کے بجائے ریکارڈ سے ثابت کر سکتے ہیں؟ یہ فرق قیمت پر بات چیت شروع ہونے سے پہلے ہی زیادہ تر سپلائرز کو باہر کر دیتا ہے۔

چار باتیں جو صنعتی خریدار قیمت پوچھنے سے پہلے پوچھتا ہے

تقاضے شعبوں کے لحاظ سے مختلف ہوتے ہیں، لیکن بھاری صنعت میں اہلیت کی منطق تقریباً عالمگیر ہے:

• بیچ سے شپمنٹ تک ٹریس ایبلٹی۔ اگر ایک سال بعد کسی پرزے میں خرابی سامنے آئے تو آپ کو چند گھنٹوں میں ایک سوال کا جواب دینا ہوگا: کون سا پروڈکشن بیچ، کون سا خام مال، اس سے کون سی شپمنٹس نکلیں اور کہاں گئیں۔ بیچز کی سیریل نمبرنگ کے بغیر سپلائر جواب نہیں دے سکتا، اور سست جواب کا مطلب ہے ایک بیچ کے بجائے پوری پروڈکٹ واپس منگوانا۔
• ڈیلیوری کی تاریخ جو ماپی جائے، وعدہ نہ کی جائے۔ اسمبلی لائنیں گھنٹوں کے حساب سے طے شدہ وصولی کی کھڑکیوں پر چلتی ہیں۔ اس لیے سپلائر کو کسی مدت میں اس کی بروقت ڈیلیوری کی شرح سے پرکھا جاتا ہے، نہ کہ قابلِ اعتماد ہونے کے کسی عمومی تاثر سے۔ اگر آپ آج یہ شرح نہیں ماپ رہے تو جب خریدار پوچھے گا تو آپ کو اپنا ہی عدد معلوم نہیں ہوگا۔
• کوالٹی ریکارڈ جو آپ نکال سکیں۔ آٹوموٹو شعبے میں عالمی سطح پر تسلیم شدہ کوالٹی مینجمنٹ معیار IATF 16949 ہے، اور اس کی اصل دیوار پر لٹکا سرٹیفکیٹ نہیں بلکہ معائنوں، انحرافات اور اصلاحی اقدامات کی مسلسل دستاویز بندی ہے۔ جو ریکارڈ مانگنے پر نکالا نہ جا سکے، اسے ایسے سمجھا جاتا ہے جیسے وہ موجود ہی نہیں۔
• پیغامات کے بجائے نظام سے نظام کے روابط۔ پرچیز آرڈرز، شپمنٹ نوٹسز اور انوائسز نظاموں کے درمیان منتقل ہوتے ہیں، نہ کہ ہاتھ سے بھری اور ای میل سے بھیجی گئی فائلوں کے ذریعے۔ مقامی تعمیل کے پہلو سے، زکوٰۃ، ٹیکس اور کسٹمز اتھارٹی (ZATCA) میں ای انوائسنگ کا دوسرا مرحلہ آپ کے نظام کو Fatoora پلیٹ فارم سے جوڑنے پر مبنی ہے، اس لیے جو کاروبار حقیقی طور پر تعمیل کرتا ہے وہ پہلے ہی راستے کا کچھ حصہ طے کر چکا ہے۔

سعودی کمپنیاں عموماً کہاں ٹوٹتی ہیں

ہم جو زیادہ تر معاملات دیکھتے ہیں، ان میں مسئلہ نہ تو پروڈکٹ کا معیار ہے اور نہ ہی تیاری کی صلاحیت۔ پروڈکٹ اچھی ہے اور ٹیم اپنا کام جانتی ہے۔ ٹوٹ پھوٹ پروڈکٹ سے اوپر والی تہہ میں ہوتی ہے: انوینٹری ایک اسپریڈشیٹ میں رہتی ہے جسے صرف ایک شخص اپ ڈیٹ کرتا ہے، بیچ نمبر ہاتھ سے ان کاغذوں پر لکھے جاتے ہیں جو ورکشاپ میں ہی پڑے رہتے ہیں، انوائسز مہینے کے آخر میں انوینٹری سے الگ ایک ریکارڈ سے جاری کی جاتی ہیں، اور پچھلی سہ ماہی کی بروقت ڈیلیوری کی شرح کسی کو معلوم نہیں کیونکہ اسے کبھی ماپا ہی نہیں گیا۔

ایسی کمپنی تیاری کی پوری صلاحیت رکھتی ہے، اور اسے ثابت کرنے سے مکمل طور پر قاصر ہے۔ ان دونوں حالتوں کے درمیان فاصلہ لفظی طور پر سپلائر لسٹ میں شامل ہونے اور پہلے ہی جائزے میں اس سے خارج ہو جانے کے درمیان فاصلہ ہے۔ صنعتی خریدار آپ کو چھوٹا ہونے کی وجہ سے مسترد نہیں کرتا۔ وہ اس لیے مسترد کرتا ہے کہ آپ اسے یہ نہیں دکھا سکتے کہ آپ نے پچھلے ہفتے کیا کیا۔

Origami کا نقطۂ نظر

ہم آج کے لانچ کو کار کی کہانی سے زیادہ وقت کے اشارے کے طور پر دیکھتے ہیں۔ اگلے دو برسوں میں اس چین میں داخل ہونے والی کمپنیاں وہ ہوں گی جو ابھی اپنے نظام بنا رہی ہیں، نہ کہ وہ جو تب شروع کریں گی جب تیس دن کی ڈیڈ لائن کے ساتھ اہلیت کی درخواست آئے گی۔ ٹریس ایبلٹی، کوالٹی ریکارڈ اور ڈیلیوری کی پیمائش بنانے میں مہینے لگتے ہیں، اور ان میں سے کچھ بھی پچھلی تاریخ سے تیار نہیں کیا جا سکتا، کیونکہ خریدار جو تاریخی ڈیٹا مانگتا ہے وہ سرے سے موجود ہی نہیں ہوگا۔

حوصلہ افزا بات یہ ہے کہ یہ نظام بڑی فیکٹریوں کے لیے مخصوص نہیں اور ان کے لیے بھاری بجٹ کی ضرورت نہیں۔ تیس ملازمین والی ایک ورکشاپ بیچز کی سیریل نمبرنگ، بارکوڈ پر مبنی انوینٹری اور بروقت ڈیلیوری ماپنے والا ڈیش بورڈ چلا سکتی ہے، اور ان سب کو اس ای انوائسنگ سے جوڑ سکتی ہے جس کی تعمیل اسے ویسے بھی کرنی ہے۔ یہاں سرمایہ کاری کسی ایک ممکنہ گاہک کو ہدف نہیں بناتی۔ یہ پلانٹ چلانے کے آپ کے طریقے کو نئی شکل دیتی ہے، چاہے آپ کبھی چین میں شامل ہوں یا نہ ہوں۔

ایک عملی نتیجہ

سپلائر کے طور پر درخواست کیسے دیں، یہ پوچھ کر آغاز نہ کریں۔ اپنی کمپنی کے بارے میں تین سوالوں سے آغاز کریں: کیا میں اپنے احاطے سے نکلنے والی کسی بھی پروڈکٹ کو چند گھنٹوں میں اس کے بیچ اور مواد تک ٹریس کر سکتا ہوں؟ پچھلی سہ ماہی میں میری بروقت ڈیلیوری کی شرح ایک عدد کے طور پر کیا تھی؟ اور کیا میری انوائسز اور میری انوینٹری ایک ہی نظام سے نکلتی ہیں یا دو الگ ریکارڈز سے؟ اگر ان میں سے کسی کا بھی آپ کا جواب واضح نہیں تو وہی آپ کا نقطۂ آغاز ہے، اور وہ سپلائی کے کسی بھی موقع کی بات چیت سے پہلے آتا ہے۔ اس شعبے میں مواقع شاذ و نادر ہی قیمت کی وجہ سے ضائع ہوتے ہیں۔ وہ ثابت نہ کر پانے کی وجہ سے ضائع ہوتے ہیں۔

ذرائع

• پبلک انویسٹمنٹ فنڈ — برقی گاڑیوں کی تیاری کے لیے مخصوص پہلی سعودی کمپنی کے طور پر Ceer کا قیام، اور King Abdullah Economic City میں آٹوموٹو مینوفیکچرنگ زون کا نام King Salman Automotive Cluster رکھنا۔
• Ceer نیوز روم — برقی گاڑیوں کے مربوط ڈرائیو سسٹمز کے لیے Hyundai Transys کے ساتھ 8.2 ارب SAR کا معاہدہ، جو جون 2024 میں دس سال کی مدت کے لیے طے پایا۔
• سعودی پریس ایجنسی — ولی عہد کی جانب سے 21 ستمبر 2026 کو Exobot کے نام سے سیڈان اور SUV ورژنز میں Ceer کی پہلی گاڑیوں کا لانچ، پانچ برسوں میں سات ماڈلز میں سے پہلے دو۔
• زکوٰۃ، ٹیکس اور کسٹمز اتھارٹی (ZATCA) — ای انوائسنگ کا دوسرا مرحلہ اور کاروباری نظاموں اور Fatoora پلیٹ فارم کے درمیان اس کے لیے درکار انضمام۔
• IATF Global Oversight — IATF 16949 آٹوموٹو کوالٹی مینجمنٹ معیار اور اس کے دستاویزی تقاضے۔